第509章 试车:五菱的强项 (第1/2页)
“动力不够强的话,你们是怎么优化保证通过性的?”陈志文又问道。
油耗排量与动力,这是两个永远对立的问题,二者只能取其一,这是所有人的共识了,除非发动机技术逆天,燃烧效率很高,但显然是不可能的,燃油车发展到几十年后,前后差不多百年时间,虽然发动机热效率在不断提高,可进步的速度是非常慢的,任何一家车企,想在这个领域有所发展,都是需要投入几十上百亿的资金进行研发。
况且,就算有,本田又怎么可能卖给自己,这个技术收购陈志文也知道,是北美amc以美国公司的名义,去日本交谈的,购买的,也是本田手中一般的技术,比起目前日系的发动机技术要差两个档次,且这个技术只能用在小型发动机,在70年代,是本田投放在日本本土市场的一款小车型技术,后续技术更新迭代,加上小型发动机也不适合美国这个主要市场,也就慢慢的不用了。
amc派人去日本,找了几家公司商讨购买这个技术,最终以1300万美元买下了一条旧的生产线以及所有相关技术专利,其中部分技术专利还能用在amc其他车型之上。
五菱的车型,必然是需要省油的,不然绝对没有市场,因为它主打的市场是商用的,给很多人运货,是基本的需求,可以说,是一个封闭防雨的小型货车。
“因为考虑到五菱的未来,是商用为主,对高速的需求不大,所以我们调校了低转速扭矩,让动力输出在低速的时候很强,配合高底盘,通过性就很强了,但高速的时候就比较偏弱了,对于油耗这一块的影响,也并不大。”钱厂长解释说道。
“这些车型,还没有经过各种测试吧?”一旁的田学成问道。
“是的,目前也只是经过了一些简单的厂内测试,高低温静态测试,路试的话还需要等一段时间,政府那边的手续还没有办完,目前也只能在我们的测试场里进行简单路试。”钱厂长回答道。
“准备去哪些地方路试?”陈志文问道。
“北方的话,会去最北方的黑龙江、内蒙古等部分地区,南方的话,就是两广一带,主要是考虑测试高温低温,西部地区也会有,戈壁低端对于底盘轮胎的测试非常好,其他的地方,就是正常测试了,不过为了省成本,我们也考虑直接送一些车给一些经常用车的地方政府,这样对我们两方都好。”钱厂长说道。
“那也是需要地方政府的同意吧?”陈志文问道,给需要用车的人使用然后测试想和的性能,
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